同比下滑2.7% 东风几近无缘全年既定目标

形势并不是那么乐观，但积极的变化却也不少。

日前，东风公司官微发布了11月份市场表现。数据显示，东风公司11月份销量为44.92万辆，同比下滑了4.6%，其中乘用车方面表现不一，变化颇多，商用车则表现强势，保持着两位数以上的增长。

今年前11个月，东风公司累计销量为367.93万辆，同比下滑了2.7%。其中，销售乘用车313.84万辆，较同期有所下滑；成为增长动力的商用车累计销量为54.09万辆，同比增长了23.49%。

神龙复苏加快 东风日产稳若磐石

11月的喜讯来源于此前一直深陷低迷的神龙公司与东风悦达起亚。随着新产品的发力、组织架构的不断调整以及商务领域的深化改革，此前一直“打盹”的神龙公司从“金九银十”缓缓复苏，11月份，神龙公司年内单月销量首次达到了5万辆，复苏势头进一步加快。

据神龙公司官微显示，东风标致实现开票29836辆（含出口264辆），交付达到了26765辆；东风雪铁龙实现开票20164辆，交付则为17029辆，累计交付量达到了43794辆，环比增长6%，值得一提的是，展现强劲势头的天逸单月销量已经突破了6,000辆，累计实现开票16000辆，提前一个月完成预定计划。

同样单月销量实现5万辆的还有“共患难”的东风悦达起亚。今年11月，东风悦达起亚单月销量为500,03辆，并且KX

CROSS热销了7,948辆；主力车型K3单月销量则突破至18,211辆。

尽管这两家合资品牌目前势头不错，但累计销量上的糟糕表现，依然在提醒着它们完成复苏、重回主流赛道仍是一个艰巨的任务。

形成全体系作战的东风日产表现稳如磐石，单月销量达到了12,19万辆，实现了全部11个月的同期新高，更是有轩逸（41,647辆）、奇骏（20,365辆）、天籁（12,784辆）、逍客（12,732辆）以及劲客（10,959辆）实现过万，几乎占据整个东风公司过万车型阵容的一半。

好消息是，就在12月6日，东风日产终端实现了百万销量的突破，较去年再次提前了20天左右，也为接下来全力冲击调整后的112万辆目标打下了坚实的基础。

稳健交给东风日产，那么速度当属东风本田。11月份，东风本田单月销量为6.98万辆，同比增长了10.2%，其中CR-V再次实现2万辆的既定目标，销量为21,955辆；而三驾马车中的新思域单月销量达到了15,280辆，XR-V则达到了13,820辆，支撑作用非常明显。

今年前11个月，东风本田累计销量达到了64.74万辆，同比大涨了27.8%，在整体车市处于低增长的状态下，东风本田完成了逆势强劲增长。

此外，东风雷诺表现不温不火，单月销量为0.6万辆，全新一代科雷傲始终在4,000辆左右徘徊，而科雷嘉也较同期处于平稳状态。今年前11个月，东风雷诺累计销量为6.61万辆，以目前趋势能够完成7万辆的挑战目标，但对于8万辆的争取目标却很难实现。

刚刚在洛杉矶车展带来全新QX50的英菲尼迪则经历一整年的品牌梳理与调整，以“挑战者”形象再次向市场发起新的攻击。11月份，其在华合资伙伴东风英菲尼迪单月销量达到了0.25万辆，保持着稳定的增长。

 启辰、风神扩大差距

延续着10月份东风大自主有两款明星车型的表现，老练的风光580正在与新加入的全新景逸X5展开全面的头名之争，前者单月达到了17,617辆，助推东风小康单月销量达到了3.86万辆。前11个月，东风小康累计销量达到了36.79万辆，遥遥领先于身后的东风柳汽。

凭借着全新景逸X5的崛起，东风柳汽从9月步入了增长的快车道，11月销量也达到了3.17万辆。然而因为上半年的低迷，东风柳汽前11个月累计销量为26.04万辆，较同期仍处于下滑状态。

此外，新生的东风启辰在新品的刺激下不断创造着销量纪录，11月销量也达到了1.7万辆，其中刚刚上市不久的启辰D60单月销量已经超过了4,000辆，成为了整个东风公司在自主品牌轿车领域的新势力。凭借着这一轮强势的表现，前11个月，东风启辰累计销量已经达到了12.19万辆，继续扩大着与东风乘用车的差距。

下半场遭遇波折的东风乘用车11月销量为1.09万辆，整体市场竞争力处于下风。今年前11个月，东风乘用车累计销量为11.44万辆，同比遭遇下滑的同时也很难实现今年的既定目标。此外，东风裕隆单月销量达到了0.27万辆。

事实上，相比于乘用车方面表现不一，商用车方面则表现抢眼。数据显示，11月份东风公司的商用车销量达到了5.74万辆，同比增长了13.7%。今年前11个月，东风公司商用车累计销量达到了54.09万辆，同比增长了23.49%，是东风公司主要的增长动力。

随着11月的收尾，即将进入12月收官的东风公司目前形势并不乐观，今年内几近无缘450万辆的既定目标。

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